די לעצטע אַנטוויקלונגען אונטערשטרייכן די וואַקסנדיקע שפּאַנונגען צווישן אינדיע און כינע, מיט אינדיע וואָס האָט אָפּגעוואָרפן אַ פאָרשלאָג פֿאַר אַ דזשוינט ווענטשער פון 1 ביליאָן דאָלאַר פֿון דער כינעזישער אויטאָ פאַבריקאַנט BYD. די פֿאָרגעלייגטע קאָלאַבאָראַציע האָט ציל צו גרינדן אַן עלעקטרישע אויטאָ פאַבריק אין אינדיע אין פּאַרטנערשאַפט מיט דער לאָקאַלער פירמע Megha.
לויט אויסלענדישע מעדיע באריכטן, פלאנירן BYD און Megha צו פראדוצירן 10,000-15,000 עלעקטרישע וועהיקלעך פער יאר דורך דעם דזשוינט ווענטשער. אבער בעת דעם איבערבליק האבן אינדישע באאמטע אויסגעדריקט זארגן וועגן די זיכערהייט אימפליקאציעס פון כינעזישע אינוועסטמענטן אין אינדיע. אזוי, האט דער פארשלאג נישט באקומען די נויטיגע הסכמה'ס, וואס איז אין איינקלאנג מיט די עקזיסטירנדע אינדישע רעגולאציעס וואס באגרענעצן אזעלכע אינוועסטמענטן.
די דאזיגע באַשלוס איז נישט קיין איינציקער אינצידענט. אינדיע'ס אויסלענדישע דירעקטע אינוועסטמענט פּאָליטיק איז רעוויזירט געוואָרן אין אַפּריל 2020, וואָס פאָדערט אַז די רעגירונג זאָל באַשטעטיקן אינוועסטמענטן פון לענדער וואָס גרענעצן מיט אינדיע. די ענדערונג האָט אויך אַפעקטירטגרויסע וואנטמאָטאָרס פּלאַן צו אינוועסטירן 1 ביליאָן דאָלאַר צו בויען עלעקטרישע וועהיקלעס אין אַ פארלאָזענער דזשענעראַל מאָטאָרס פאַבריק אין אינדיע, וואָס איז אויך אָפּגעוואָרפן געוואָרן. דערצו, אינדיע אויספאָרשט איצט אַלעדזשד פינאַנציעלע אומרעכטיקייטן שייך צו MG'ס אינדישער טאָכטער-פירמע.
די אַנטוויקלונגען האָבן אויפֿגעהויבן פֿראַגעס וועגן אינדיעס לעבנספֿעיִקייט ווי אַ מאַרק פֿאַר מולטינאַציאָנאַלע פֿירמעס. פֿיל גלאָבאַלע אויטאָמאָביל־פּראָדוצירער זוכן געלעגנהייטן אין אינדיע, אָבער די שוועריקייטן וואָס זיי שטייען אַנטקעגן ווײַזן אויף אַ שווערער געשעפֿטלעכער סביבה. די אינדישע רעגירונגס אָפּוואַרף פֿון גרויסע ינוועסטמענטן פֿון כינעזישע און אַנדערע פֿרעמדע פֿירמעס שפּיגלט אָפּ וואַקסנדיקע זאָרגן וועגן נאַציאָנאַלער זיכערהייט און עקאָנאָמישער סואָווערייניטעט.
דער אינדישער פרעמיער מיניסטער נארענדרא מאדי האט געלאנצירט די "מאך אין אינדיע" איניציאטיוו אין 2014 מיט אן אמביציעזער מיסיע צו שאפן 100 מיליאן פאבריקאציע דזשאבס, פאזיציאנירן אינדיע אלס א גלאבאלער דיזיין און פאבריקאציע צענטער, און ווערן די וועלט'ס דריט-גרעסטע עקאנאמיע ביז 2030. די זעאונג רופט צו צופאסן פאליסיס און רעגולאציעס צו צוציען פרעמדע אינוועסטמענטן. אבער, לעצטע געשעענישן ווייזן אויף א פארשיבונג צו באשיצן אינלענדישע אינטערעסן און איינגעשטעלטע אינדוסטריעס, וואס פירט צו א מער פארזיכטיגן צוגאנג צו פרעמדער קאאפעראציע.
עס איז קריטיש וויכטיג פאר אינדיע צו טרעפן א באלאנס צווישן צוציען פרעמדע אינוועסטירער צו פארשטארקן די עקאנאמיע און באשיצן נאציאנאלע אינטערעסן. כאטש עס איז גלייכבאר צו זיין וואכזאם וועגן נאציאנאלע זיכערהייט זארגן, איז עס אויך וויכטיג נישט צו אפשטעלן עכטע אינוועסטמענטן וואס ביישטייערן צו עקאנאמישן וואוקס און טעכנאלאגיע טראנספער.
אינדיע'ס פּאָטענציאַל ווי אַ הויפּט מאַרק פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס בלייבט ריזיק. די וואַקסנדיקע פאָדערונג פֿאַר ריינע ענערגיע און סאַסטיינאַבאַל מאָביליטי גיט געלעגנהייטן פֿאַר היגע און פרעמדע קאָמפּאַניעס. דורך פאָסטערינג אַ טראַנספּאַרענט און פאָרויסזאָגבאר ינוועסטמענט קלימאַט, קען אינדיע צוציען די ריכטיקע פּאַרטנערס, סטימולירן באַשעפטיקונג און פירן כידעש אין דער EV אינדוסטריע.
די לעצטע אָפּוואַרף פוןBYDדער פארשלאג פון "דזשוינט ווענטשער" מארקירט א ווענדפונקט פאר אויסלענדישע אינוועסטמענטן אין אינדיע. עס דינט אלס א דערמאנונג פון דער קאמפליצירטער סביבה פון פאליסיס, רעגולאציעס און געאפאליטישע פאקטארן וואס גרויסע אינטערנאַציאָנאַלע קאָרפּאָראַציעס מוזן זיך אויסארבעטן ווען זיי באַטראַכטן אינדיע אלס אן אינוועסטמענט דעסטינאַציע. די אינדישע רעגירונג דארף קערפול אפשאצן די וואָג צווישן באַשיצן נאציאנאלע אינטערעסן און העכערן עקאנאמישן וואוקס דורך אויסלענדישע פּאַרטנערשיפּס.
אינדיע'ס רייזע צו ווערן א גלאבאלע פאבריקאציע מאכט גייט ווייטער, און עס בלייבט צו זען ווי די רעגירונג'ס ענדערונגען אין שטעלונג צו אויסלענדישע אינוועסטמענטן וועלן פארמען דעם לאנד'ס עקאנאמישן לאנדשאפט. צי אינדיע קען טרעפן די ריכטיגע באלאנס און צושטעלן א גינסטיגע סביבה וועט באשטימען צי אינדיע וועט ווייטער זיין א "זיסע פלאץ" פאר מולטינאציאנאלע קארפאראציעס אדער ווערן א "בית עולם" פאר מולטינאציאנאלע קארפאראציעס.
פּאָסט צייט: 25סטן יולי 2023
